Estados Unidos anuncia reapertura gradual de importaciones de ganado mexicano tras cierre por gusano barrenador

México.-El Departamento de Agricultura de Estados Unidos (USDA, por sus siglas en inglés) anunció este lunes una reapertura gradual de las importaciones de ganado bovino, bisontes y equinos provenientes de México, tras un cierre prolongado debido a la presencia del gusano barrenador del Nuevo Mundo, una plaga dañina.

Los puertos reabrirán por fases a partir del 7 de julio, comenzando con Douglas, Arizona, que según el USDA representa el punto de entrada de menor riesgo por su ubicación y la “larga historia de colaboración efectiva” entre las autoridades de Sonora y el Servicio de Inspección de Sanidad Animal y Vegetal del USDA.

La frontera sur de Estados Unidos se cerró a la importación de estos animales el 11 de mayo, después de que el gusano barrenador —una especie de mosca que ha sido erradicada en Estados Unidos durante décadas— comenzara a avanzar hacia el norte en México. Otros puertos en Nuevo México y Texas podrían reabrirse en las próximas semanas.

Esta plaga puede infestar al ganado y a la fauna silvestre, y porta larvas que se introducen en la piel de animales vivos, causando daños graves e incluso la muerteComo parte del esfuerzo del país para combatir la expansión del gusano barrenador, el USDA anunció el 18 de junio la apertura de una instalación para la dispersión de moscas estériles en Texas, además de invertir US$ 21 millones en la modernización de una planta en México para la producción de estas moscas.

“Hemos logrado avances importantes con nuestros homólogos en México para aumentar los esfuerzos vitales de vigilancia de plagas y hemos intensificado la dispersión de moscas estériles”, dijo la secretaria del USDA, Brooke Rollins, en un comunicado.

“Seguimos en una postura de vigilancia reforzada y no descansaremos hasta estar seguros de que esta plaga devastadora no causará daño a los ganaderos estadounidenses”, añadió.

Según el USDA, el puerto de Columbus, Nuevo México, podría reabrirse el 14 de julio, seguido por Santa Teresa, Nuevo México, el 21 de julio; Del Rio, Texas, el 18 de agosto; y Laredo, Texas, el 15 de septiembre. La agencia también indicó que evaluará las condiciones tras cada reapertura para asegurar que las medidas de control reforzadas estén funcionando.

Posteriormente, el Gobierno de México emitió un comunicado en el que informa que su secretario de Agricultura, Julio Berdegué, solicitó acelerar algunas de las fechas de reapertura, y que Rollins aceptó revisarlas.

México también anunció que a partir del 7 de julio prohibirá el movimiento de ganado desde las zonas afectadas hacia el centro y norte del país sin prueba de inspección y tratamiento contra el gusano barrenador.

Además, se llevará a cabo una reunión técnica bilateral el martes para dar seguimiento a los acuerdos, según informó el gobierno mexicano en su comunicado.

Karl Plume reportó desde Chicago, reportes adicionales de Cassandra Garrison en Ciudad de México, edición por Franklin Paul y Lincoln Feast

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México.-El Senado de Estados Unidos aprobó este martes por el más estrecho de los márgenes el polémico plan fiscal y presupuestario del presidente Donald Trump, que ahora es devuelto a la Cámara Baja del Congreso para su revisión y voto final, con la presión de remitirlo al mandatario para su firma este próximo viernes.

«Esta ley propone el mayor recorte fiscal en la historia. Ojalá hoy consigamos su avance definitivo en el Senado», dijo el mandatario a periodistas en la Casa Blanca, antes de partir esta mañana a Florida para recorrer un futuro centro de reclusión de migrantes conocido como el ‘Alligator Alcatraz’ (Alcatraz Caimán).

Luego de 22 horas de debate, la Cámara Alta emitió ya 45 votos consecutivos en el llamado ‘vote-a-rama’ más largo en la historia de esa unidad legislativa, un proceso en el que los senadores votan enmiendas al proyecto, que busca extender los recortes presupuestarios del primer mandato de Trump (2017-2021), imponer mayores restricciones al gasto público y aprobar mayores fondos para defensa y el control migratorio.

Hasta este momento, este récord se situaba en 44 votaciones registradas en marzo de 2008.

El vicepresidente JD Vance llegó esta mañana al Capitolio para presidir la sesión y emitir un posible voto de desempate en una futura votación final, aunque aún no está claro si los republicanos cuentan con todos los apoyos dentro de su propio partido para aprobar el que fue bautizado como el «gran y hermoso proyecto de ley».

Vance, un ex senador por el estado de Ohio, trabajará con el líder de la mayoría republicana en el Senado, John Thune, para tratar de convencer a los escépticos dentro de la colectividad conservadora.

Para avanzar en la legislación y enviarla de vuelta a la Cámara Baja, donde también será debatida antes de su aprobación final, los republicanos solo pueden permitirse perder el apoyo de tres de los 53 senadores con los que cuenta en el hemiciclo. Se espera que los 45 senadores demócratas y los dos independientes restantes se opongan a la ley.

Varios republicanos conservadores del ala más extrema han expresado su desacuerdo por el elevado costo de la legislación, que añadiría 3.3 billones de dólares a la deuda pública en un lapso de 10 años, según un nuevo estimado de la Oficina de Presupuesto del Congreso (CBO), un cálculo que supera los 2.4 billones de dólares de la versión aprobada el 22 de mayo por la Cámara Baja.

De otra parte, un grupo de senadores republicanos más moderados están preocupados por los recortes al plan médico Medicaid -que asiste a personas de bajos recursos- y al programa de asistencia para la compra de alimentos SNAP; y los efectos que estas limitaciones tendrían en sus comunidades.

Durante la larga sesión nocturna, que se espera se extienda también durante el día, los senadores votaron sobre varias de las disposiciones incluidas en el texto de la ley, entre ellas la eliminación de una disposición que habría impedido a los Estados regular el desarrollo de la Inteligencia Artificial.

Una vez que el megaproyecto de ley supere el trámite en el Senado, regresará de nuevo a la Cámara de Representantes, -con una estrecha mayoría republicana-, que revisará los cambios aprobados y donde se espera que los legisladores trabajen también a contrarreloj para cumplir el plazo del 4 de julio, el Día de la Independencia estadounidense, impuesto por Trump para la firma de la normativa.

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México.-La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de los Estados Unidos emitió en la previa el informe preliminar sobre el choque que tuvo el buque escuela “Cuauhtémoc” de la Secretaría de Marina (Semar) contra el puente de Brooklyn de Nueva York, ocurrido el pasado 17 de mayo y que dejó dos cadetes muertos.
En el informe, revelado en su sitio web, la NTSB no se señalan todavía las razones que causaron este accidente, aunque se detallan los hechos y observaciones que hasta ahora ha realizado la autoridad estadounidense.
Se estima que los daños superarán los 500 mil dólares (…) La Guardia Costera de EE.UU. declaró el accidente como un siniestro marítimo grave”, se indicó en el documento.
Destacó que el buque escuela “Cuauhtémoc” registró una aceleración en los dos minutos previo a que impactara contra el puente de Brooklyn.
“Entre las 20:20 h y las 20:22 h, el ‘Cuauhtémoc’ se movió hacia atrás, alejándose del muelle 17 a 2.5 nudos. Una vez fuera del muelle, el piloto de atraque dio la orden de detenerse, dio la orden de avanzar a velocidad mínima y ordenó al remolcador Charles D. McAllister que se reposicionara a estribor del Cuauhtémoc. Mientras la tripulación del remolcador recogía su línea, el piloto de atraque dio órdenes adicionales en dirección a proa”, se afirmó.
“El (remolcador) Charles D. McAllister comenzó a empujar la amura de estribor del Cuauhtémoc. La popa del Cuauhtémoc comenzó a virar hacia el Puente de Brooklyn. A la orden del piloto de atraque, el Charles D. McAllister dejó de empujar contra el buque, retrocedió y maniobró hacia la popa del Cuauhtémoc por su costado de estribor. Entre las 20:23 y las 20:24 horas la velocidad de popa del buque aumentó de 3.3 nudos a 5.1 nudos, y el piloto de puerto pidió la asistencia de un remolcador cercano”, enfatizó.
Investigadores de la NTSB han entrevistado a los miembros de la tripulación que estaban de guardia a bordo del Cuauhtémoc en el momento del accidente, a los dos pilotos y a la tripulación (capitán y dos marineros) del Charles D. McAllister.
“Tanto a los pilotos como al capitán del remolcador se les realizaron pruebas de alcohol y otras drogas; todos los resultados fueron negativos”, enfatizó el documento.
Se detalló que el “Cuauhtémoc“ fue remolcado a un astillero de Nueva York para su reparación, inspección y documentación.

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