México.-La controversia sobre el reloj con el rostro de Luisa María Alcalde, actual dirigente del partido Movimiento de Regeneración Nacional (MORENA), ha continuado luego de que en redes sociales se viralizara que la propia funcionaria, quien fungió como secretaria de Gobierno en el sexenio de Andrés Manuel López Obrador, publicó en su cuenta de Instagram una foto de uno de dichos relojes.

En una publicación realizada el pasado 22 de septiembre del 2024, se aprecia en un carrusel de fotos una imagen de una mano levantada con el puño cerrado, la cual luce el reloj que desató la polémica tras los señalamientos del periodista Salvador García Soto.

“El 22 de septiembre pasado @LuisaAlcalde publicó en sus redes sociales esta imagen donde una persona porta un reloj con su rostro, exactamente igual al reloj que yo difundí el miércoles pasado y del que ella dijo que era una imagen falsa y que no sabía de esos relojes ni había pagado por ellos su partido. ¿Entonces, sí sabía de la existencia de esos relojes y mintió?» indicó el comunicador en su propia cuenta en la red social X.

La víspera, la propia Luisa María Alcalde negó que regaló relojes con su rostro a personas simpatizantes a su partido político:
“Esta imagen que circula en redes sociales y que difunde Salvador García Soto es absolutamente falsa. En el partido Movimiento de Regeneración Nacional (Morena) no mandamos a hacer ni regalamos ningún reloj con mi imagen ni con la de ninguno de nuestros dirigentes. Con todo respeto, no somos iguales”, escribió Alcalde en su cuenta verificada.

Horas después, García Soto volvió a responder, pero esta vez con un video donde mostraba que el reloj presuntamente obsequiado por la política era real; dijo que lo obtuvo por un tercero que a su vez lo recibió de una persona integrante del Comité Ejecutivo Nacional (CEN) de Morena.

De igual manera, advirtió que corresponde a la dirigente de Morena averiguar quién los mandó a hacer y con qué fin.
“La imagen es real. Aquí está el reloj. Me lo regaló una persona que dice haberlo obtenido de una persona que es parte del CEN de Morena. Si ella los mandó a hacer o no, si alguien le quiso hacer un favor, alguno de sus amigos, o quedar bien, eso le corresponde investigarlo o aclararlo a ella. Yo no miento. Aquí está la imagen”, pronunció en un fragmento del material.

Luisa María Alcalde, por su parte, le dijo al periodista que lo correcto sería que él informara de quién recibió el reloj, aseverando que todo es una campaña de desprestigio.

“Es obvio que se trata de una campaña que pretende desprestigiarnos. Yo ya aclaré que su aseveración es absolutamente falsa, nosotros no estamos regalando ni mandando a hacer relojes de ningún tipo. El partido Movimiento de Regeneración Nacional (Morena) es un instrumento de lucha al servicio de pueblo, no de sus afiliados”, escribió en su cuenta en X

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CIUDAD DE MÉXICO.- Por haber incurrido en prácticas monopólicas, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) tendrá que indemnizar a una empresa de taxis, en un caso donde por primera vez se aplicará la legislación que contempla pagos o multas por este tipo de conductas.
El Juez federal Juan Pablo Gómez Fierro –quien ascendió a Magistrado y renunció en octubre– condenó al AICM a indemnizar a la empresa Servicio de Excelencia, y la sentencia quedó firme porque abogados del aeropuerto presentaron los argumentos de su apelación de manera extemporánea.
El fallo se basó en la resolución de la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece), que declaró al AICM responsable de cláusulas discriminatorias en convenios y tarifas con las diferentes agrupaciones de taxistas que operaban en las terminales.
El artículo 134 de la Ley Federal de Competencia prevé que, además de las multas que impone la Cofece, los particulares que sufran daños y perjuicios por prácticas monopólicas, pueden demandar indemnización por la vía civil.
Esta es la primera vez que se dicta una sentencia definitiva e inatacable, una vez que un tribunal de apelación determinó, en mayo de 2024, que el recurso del AICM quedó desierto.
Lo anterior, porque los abogados del aeropuerto tuvieron que haber presentado su escrito de agravios entre el 11 y el 13 de diciembre de 2023, pero lo hicieron hasta el 4 de enero de 2024. Con ello, la sentencia de Gómez Fierro quedó firme.
El pasado 5 de diciembre, el Juzgado Especializado en Competencia Económica, cuyo actual titular es Jonathan Bass Herrera, abrió un incidente de liquidación de daños y perjuicios, en el que se determinará el monto que el AICM tiene que pagar a la empresa.
El aeropuerto alegó durante el juicio que Servicio de Excelencia no tiene derecho a indemnización, porque las prácticas monopólicas no afectaron directamente a dicha empresa, sino solo a otras que ofrecían el servicio cuando inició la investigación de Cofece en 2013.
Servicio de Excelencia replicó que sí tuvo afectaciones, porque no pudo incrementar el número de unidades ni tuvo los descuentos en pagos de tarifas a los que sí accedieron otros permisionarios durante 2009 y 2010.

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MÉXICO.-La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), en coordinación con Mazda Motor de México y KIA México, hacen un llamado a nivel nacional para revisar 25 mil 559 vehículos por posibles fallas en sus sistemas, incluso en modelos 2024 y 2025.
En el caso de Mazda Motor de México, son 5 mil 073 vehículos a revisar de los modelos CX90 2024-2025, CX70 2025 y CX90 2024.
En los modelos CX90 2024-2025 y CX70 2025, de acuerdo a la Profeco, se trata de tres mil 048 unidades involucradas en las que la luz de advertencia de desempañador, cinturón de seguridad y monitor de visión 360° podrían no funcionar correctamente debido a la programación del software de la Unidad de Suministro Eléctrico (ESU), por lo que la empresa lo revisará y lo reprogramará en el caso de que sea necesario.
En cuanto a los modelos CX90 2024, se trata de dos mil 025 vehículos cuyo llamado se realizó porque el testigo de advertencia de motor llegaría a reproducir un sonido de advertencia o activarse el modelo a prueba de fallos, lo que podría provocar una posible pérdida de potencia o falla en el motor, por lo que la automotriz reprogramará el software indicado en el caso de ser necesario.
Por su parte, KIA México detectó en 20 mil 486 vehículos modelo KIA Forte Sedán BDM, años 2021-2024, que la luz indicadora en el tablero, relacionada con el sistema de frenos ABS, podría no encenderse, falla que llegaría a aumentar el riesgo de accidente o colisión, por lo que se inspeccionará el software del clúster y se reprogramará en el caso de que sea necesario.
Mazda publicó una alerta en el sistema de seguimiento de servicio posventa de sus distribuidores autorizados para que al momento de ingresar los Números de Identificación Vehicular (NIV/VIN), se refleje la alerta de vehículos con el posible desperfecto y se inicie la revisión del auto.
Los propietarios pueden consultar si su automotor es parte de esta campaña en la liga https://www.mazda.mx/mi-mazda/programas-servicio.
Además, la automotriz pone a disposición de las personas interesadas los siguientes canales de comunicación: número telefónico 800 01 62932, Distribuidores Autorizados Mazda y página en internet http://www.mazda.mx/.
Por su parte, KIA México publicará este llamado en su sitio oficial www.kia.com, en la liga directa https://www.kia.com/mx/service/recall.html.
De igual manera, la empresa contactará a los propietarios de estos autos por medio de correo electrónico, mensajería instantánea WhatsApp y a través de los Distribuidores Autorizados Kia.
En caso de querer comunicarse con la automotriz, las y los interesados pueden hacerlo llamando al número telefónico KIA Contact Center 55 4780 0542 opción 5, por escrito al correo electrónico contactcenter@kia-mexico.com y visitando su página web.
Por último, la Profeco dará seguimiento al cumplimiento de estas alertas y recuerda a la población el Teléfono del Consumidor: 55 5568 8722 y 800 468 8722, así como las redes sociales X:@AtencionProfeco y @Profeco, y Facebook: ProfecoOficial.

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Cancún, QRoo (ELECONOMISTA).- La baja afluencia de usuarios ha obligado a que el tramo 7 del Tren Maya, que va de Chetumal (Quintana Roo) a Escárcega (Campeche), opere únicamente tres corridas a la semana.
Las únicas salidas disponibles desde la capital quintanarroense son los días martes, viernes y domingo a las 12:50 horas, mientras que el regreso es sólo los miércoles, sábado y lunes en el mismo horario.
“La ruta es muy nueva y tiene muy poca afluencia de pasajeros; conforme se haga más concurrida, se van a generar más corridas”. Así lo informan los propios operadores de venta de boletaje vía telefónica del Tren Maya, quienes dan asistencia para seleccionar uno de los distintos paquetes que se ofrecen a lo largo del recorrido de 1,500 kilómetros.
Sin embargo, esto no se informa en la página web de venta de boletos, donde simplemente alguien que necesita viajar de Chetumal a Escárcega no puede completar la operación si acaso necesita abordar el tren un lunes, miércoles, jueves o sábado.
Cuello de botella
Además, las tres corridas a la semana convierten a Chetumal en una parada obligada que puede extenderse de una a tres noches, pues mientras que existen corridas diarias en el resto del recorrido, desde Palenque hasta Chetumal, a partir de la capital quintanarroense sólo se puede continuar el viaje los martes, viernes y domingos.
Quienes deseen viajar de Cancún a Calakmul o Escárcega no pueden hacer el recorrido en un solo día, pues en Chetumal —estación intermedia entre ambos puntos— los trenes arriban a las 14 horas, es decir, más de una hora después de que el tren de transbordo ha salido hacia Campeche.
Si se toma el tren un jueves en Cancún con destino a Calakmul, se verá obligado a hacer escala de una noche en Chetumal, para poder continuar el recorrido en la única corrida de las 12:50 horas al día siguiente.
Sin embargo, quienes pretendan tomar el tren un martes en Cancún con rumbo a Calakmul o Escárcega, deberán pernoctar tres noches en Chetumal para poder continuar su derrotero hacia Campeche hasta el siguiente viernes a las 12:50, cuando sale la segunda corrida disponible de la semana.
Sin fecha para los trenes de larga distancia
En resumen, actualmente no se puede hacer el recorrido largo sin escalas desde Palenque hasta Calakmul, pasando por Chichén Itzá, Teya y la Riviera Maya, debido a que el tren de origen que sale de Chiapas sólo tiene capacidad para llegar a Cancún, desde donde se debe abordar otro convoy que prosigue el derrotero hasta Chetumal; ahí hace otra escala obligada para poder terminar el recorrido en un tercer convoy hasta Campeche.
Esto a pesar de que el primer tren de larga distancia, modelo P’atal, se entregó por Alstom desde septiembre de 2024 para comenzar a dar servicio en los 1,500 kilómetros que recorren cinco estados del sureste mexicano una vez que concluyeran las pruebas de funcionamiento.
Este primer modelo de larga distancia se anunció con bombo y platillo por el entonces presidente Andrés Manuel López Obrador cuatro días antes de concluir su mandato, mediante un recorrido a bordo de Mérida a Cancún.
“Estamos creando un hito en la movilidad de México con el Tren Maya, un proyecto que refleja la capacidad de Alstom para liderar el futuro del transporte”, dijo Maite Ramos, directora general de Alstom México con motivo de la entrega de ese primer tren de larga distancia.
El P’atal tiene capacidad para acomodar a 260 pasajeros y ha sido diseñado para ofrecer comodidad y accesibilidad con 238 asientos estándar, 4 espacios dedicados para pasajeros con movilidad reducida y 18 asientos distribuidos en sus 9 cabinas, según lo describe la propia Alstom, sin embargo, y pese a sus bondades, no hay fecha para que entren en funcionamiento, según reconocen los operadores telefónicos de venta de boletos del Tren Maya.

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MÉXICO.-En conferencia mañanera, la subsecretaria de Educación Media Superior, Tania Rodríguez, detalló que la estrategia para tener un nuevo modelo de educación medida superior consiste en tres ejes:
1. Fortalecimiento: que consistente en mejorar la permanencia de las y los estudiantes, junto con la actualización de los planes de estudio y los planteles.
2. Integración: Articular los subsistemas educación Media Superior para mejorar la atención de la población mediante la integración en el Sistema Nacional de Bachillerato de la Nueva Escuela Mexicana.
3. Ampliación: Ofrecer más lugares para garantizar el derecho de la Educación.
Rodríguez Mora habló sobre la beca universal Benito Juárez para la Educación Media Superior y anuncia que el programa La Escuela es Nuestra entrará en el sistema de bachillerato.
Por su parte, la presidenta Claudia Sheinbaum, dijo que los 31 sistemas de educación media superior como los Cetis, Cbtis, Conalep, entre otros, se van a orientar a dos sistemas: bachillerato general y bachillerato tecnológico.

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