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MÉXICO.-En noviembre de 2019, año en que se puso en marcha el embargo petrolero contra Venezuela, el Gobierno mexicano importó cuatro cargamentos de gasolina venezolana por poco más de 2 millones de dólares, de acuerdo con registros de comercio exterior consultados por Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad (MCCI).
Coincidentemente, el mismo mes en que Pemex hizo esas importaciones, Petróleos de Venezuela (PDVSA) puso en marcha la operación secreta identificada como “petróleo por alimentos”, con el apoyo de la empresa mexicana Libre Abordo para sacar y comercializar crudo y derivados en medio de las sanciones.
Uno de los puertos que recibió petrolíferos venezolanos -según los registros aduanales- fue Topolobampo, Sinaloa, que en los últimos años ha sido uno de los principales puntos de embarque de maíz y trigo con destino a Puerto Cabello, Venezuela.
Desde ese puerto sinaloense salieron durante el 2019 cargamentos con miles de toneladas de maíz y trigo a Venezuela a través de Casillo Commodities Italia SpA, una empresa italiana en la que el ídolo argentino Diego Armando Maradona fungía como intermediario comercial mientras dirigía al club Dorados de Sinaloa.
El movimiento de carga en Topolobampo se incrementó ese año “por una elevada demanda de maíz por Venezuela”, según un reporte interno consultado por MCCI.
Las importaciones de gasolina venezolana
La información aduanal de plataformas de comercio exterior, como Panjiva y Veritrade, detalla que entre el 15 y el 21 de noviembre de 2019, en el primer año de la administración del ex presidente Andrés Manuel López Obrador, las importaciones de combustible venezolano se realizaron vía marítima a través de Pemex Transformación Industrial.
Los cuatro cargamentos traían un total de 26 mil 608 barriles de combustible, equivalente a 4 millones 230 mil litros de gasolina, por un valor de 2 millones 11 mil dólares, según se detalla en las herramientas consultadas por MCCI.
Cada uno de los envíos a Petróleos Mexicanos llegaron a distintos puertos del Oceáno Pacífico en México: Lázaro Cárdenas, Michoacán; Guaymas, Sonora; así como Mazatlán y Topolobampo, en Sinaloa.
Aunque en la descripción de las importaciones se detalla que éstas llegaron a través de una “zona franca”, México no cuenta con esta figura como tal vía marítima, como es el caso de Panamá, considerado un centro logístico global por sus zonas francas, áreas delimitadas donde se ofrecen incentivos fiscales y aduaneros.
Para trasladar el combustible de puertos del Atlántico venezolano a los puertos del Pacífico mexicano, los buques tuvieron que atravesar por el canal de Panamá.
Reporte de un cargamento que arribó de Venezuela al puerto de Lázaro Cárdenas el 15 de noviembre de 2019.
En registros portuarios consultados por MCCI consta que entre el 15 y el 21 de noviembre de 2019, que es el periodo en que se reportaron las importaciones de combustible venezolano, arribaron a los puertos de Sinaloa y Sonora los buques petroleros Manchac Sun de Islas Caimán, Torm Resilence de Singapur, Dong A Krios de Panamá y Kanala, de la isla de Malta.
En los registros aduanales se aprecia que en 2019 se registraron altos volúmenes de importación de petróleo y derivados a través de los puertos de Topolobampo, Guaymas y Mazatlán, y al año siguiente ocurrió un notable descenso.
Por ejemplo, Guaymas registró un récord de importaciones de 1 millón 808 mil toneladas de petróleo y derivados en 2019, y para 2020 el volumen descendió a menos de la mitad: 860 mil toneladas.
Un patrón similar ocurrió en Topolobampo: de 1 millón 511 mil toneladas de petrolíferos importadas en 2019, bajó a 819 mil toneladas en 2020.
Coincide con inicio de embargo petrolero
Los envíos de combustibles venezolano a México se realizaron cuando ya estaba en marcha el embargo petrolero impuesto por Estados Unidos contra Venezuela, vigente desde enero de 2019, que sancionó directamente a PDVSA y restringió de manera severa su capacidad para exportar crudo y derivados en los mercados internacionales.
Las medidas incluyeron la prohibición a empresas estadounidenses de realizar transacciones con la petrolera venezolana, el congelamiento de activos y el bloqueo del sistema financiero, lo que obligó a PDVSA a recurrir a esquemas alternativos de comercialización para colocar sus combustibles.
En ese contexto, las importaciones reportadas por Pemex entre el 15 y el 21 de noviembre de 2019 ocurrieron en un momento en el que la venta de gasolina venezolana enfrentaba fuertes restricciones internacionales, y cuando la mayoría de los compradores tradicionales había cancelado operaciones con PDVSA para evitar sanciones.
La adquisición de estos cargamentos por parte del Estado mexicano se dio, por tanto, durante el periodo de mayor aislamiento comercial del sector petrolero venezolano.
En 2025, México incrementó sus envíos de combustible subsidiado a Cuba, convirtiéndose en su principal proveedor por encima de Venezuela, y acumulando exportaciones de hidrocarburos por más de 3,000 millones de pesos, como ha documentado MCCI en los últimos meses.
Sin embargo, hasta ahora no se conocía que Pemex había importado hidrocarburos desde Venezuela durante el periodo de sanciones a la petrolera estatal venezolana, PDVSA.
En enero de 2024, una delegación de Pemex, encabezada por su director Octavio Romero, se reunió en Caracas con la vicepresidenta de Venezuela, Delcy Rodríguez, “con la finalidad de ampliar la cooperación en materia energética entre la estatal mexicana y PDVSA”, según difundió el gobierno venezolano en un comunicado.
Delcy Rodríguez es la actual presidenta encargada de Venezuela, tras la detención de Nicolás Maduro por parte de militares de Estados Unidos.
Esta información fue publicada por Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad: https://contralacorrupcion.mx/pemex-importo-gasolina-de-venezuela-en-primer-ano-de-embargo/
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