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VERSIONES.-Ante la competencia desleal que representan para el mercado mexicano las importaciones de camiones chatarra de EU y nuevos procedentes de China, la Asociación Nacional de de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) urgió a tomar medidas para revertir el daño a la industria.
Por un lado, expuso Rogelio Arzate, presidente de la ANPACT, es necesario frenar la entrada masiva de camiones usados y, por el otro, implementar un arancel del 50% a los que llegan de países que dan subsidios a su industria, como es el caso de China.
Debido a ese tipo de importaciones, aseguró, en los primeros 10 meses del año, los fabricantes de camiones tuvieron una contracción del 39.6% en el mercado mexicano en relación al mismo periodo del 2024.
Detalló que el golpe de la importación de camiones chatarra se ve reflejado en la proporción de ventas, pues mientras en el 2022, por cada 100 vehículos nuevos que se vendieron en México, ingresaron 20.3 tipo chatarra, en lo que va del 2025 esta cifra ya va en 69.5.
«Esto lo tenemos que frenar inmediatamente por tres temas: uno es seguridad, ya que esos vehículos no tienen las últimas tecnologías de seguridad y están totalmente desgastados; normalmente cuando llegan a México tienen más de un millón de millas acumuladas y el tren motriz no funciona adecuadamente».
Los otros puntos que refirió son el ecológico, pues la tecnología que usan es obsoleta e impacta en emisiones al medio ambiente, y el económico, ya que devalúan el mercado, porque hay unidades desde mil 600 dólares.
En cuanto a lo importado desde Asia, Arzate señaló en su participación en el «Business Talks Heavy Duty Vehicles», realizado por Invest Monterrey, que quieren una competencia justa.
«Estamos trabajando fuertemente en colocar aranceles a vehículos de otras áreas… al menos un arancel del 50%, ya que vienen (camiones) subsidiados por Gobiernos asiáticos; tenemos que trabajar en eso.
«Cuando digo piso parejo, no importa de dónde vengan, pero (desde China) vienen muy subsidiados, a un 50%».
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