MÉXICO.-La barrera metálica de la aduana se levantó aquel viernes, a las 11:21 de la mañana, y un Ford Fussion blanco avanzó lentamente hacia territorio mexicano, con una placa texana visible en la parte posterior. Dos minutos después, a las 11:23, un BMW de lujo modelo 535i cruzó la frontera con la misma matrícula. En la sala de monitoreo de Aduanas, la duplicación encendió la primera alarma.

Lo singular de este hecho fue que se dio en dos aduanas distintas. Un vehículo atravesó por el cruce fronterizo de Matamoros y el otro por el de Reynosa, distantes 90 kilómetros uno del otro.

El rastreo reveló algo aún más inquietante. Un día antes, un Volkswagen modelo GTI Hatchback había ingresado a México con esas mismas placas, las originales. Y no fue el único. Días después, una Chevrolet Equinox color plata, un Jetta negro y otro blanco repitieron la maniobra: todos cruzaron la frontera portando la placa con número HDY9677 de Texas. Lo que parecía una irregularidad aislada terminó mostrando una operación mucho mayor, de una red de autos que atravesaban los cruces de Matamoros y Reynosa con láminas clonadas.

El cruce del BMW y del Ford, con una diferencia de apenas dos minutos, ocurrió el viernes 30 de abril de 2021 y fue el punto de partida de una investigación que llevó al hallazgo de un patrón que se ha replicado para la introducción de decenas de miles de vehículos de contrabando, aprovechando las facilidades de regularización que ha venido ofreciendo el Gobierno federal desde el pasado sexenio.

Sobre ese hecho, la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) emitió la siguiente alerta, en la que advertía que los autos podrían estar siendo utilizados para introducir productos ilícitos, como armas o sustancias prohibidas:

“Los conductores de los dos vehículos (BMW y Ford) se presume estarían usando placas sobrepuestas para introducirlos ilegalmente al país, incurriendo así en las infracciones de la no acreditación de legal estancia en el país y probablemente también la no legal tenencia, amén de que quizá estos mismos sean los medios para transporte de bienes ilícitos”.

Además de las placas, también se duplicaron permisos temporales de cartón para introducir autos chuecos. Un caso: el permiso temporal 91635R5 registró 728 cruces en cuatro meses, es decir, 728 vehículos diferentes entraron a territorio mexicano utilizando el mismo permiso provisional para circular sin placas.

El permiso 70601N3 registró 220 cruces en 10 meses y el permiso temporal 96447X5 sumó 253 cruces en apenas un mes.

Ejemplos de contrabando con permisos temporales:

Los reportes internos de la ANAM apuntaban a que placas y permisos eran reutilizados una y otra vez, hasta convertir el fraude en un sistema. En un monitoreo de ocho meses, los registros del Centro de Procesamiento Electrónico de Datos detectaron que 3 mil 896 placas distintas fueron usadas reiteradamente para introducir 27 mil 239 vehículos ilegales al país por los puestos fronterizos de Reynosa y Matamoros.

Con base en el monitoreo anterior, en promedio cada mes cruzaron por esas aduanas de Tamaulipas 3 mil 400 unidades de contrabando, lo cual representó el ingreso de 40 mil autos ilegales cada año mediante la clonación de placas.

Legalización del contrabando por decreto

Mientras los inspectores documentaban cruces sospechosos, líderes de organizaciones campesinas del norte anunciaban que pronto se legalizarían los llamados “autos chocolate”. Y la profecía se cumplió, porque el 18 de octubre de 2021, el entonces presidente Andrés Manuel López Obrador emitió un decreto que abrió la puerta a la regularización masiva de vehículos de procedencia extranjera.

Lo anterior significaba que los mismos vehículos que habían ingresado con placas duplicadas y que la aduana había catalogado como posibles medios para transportar bienes ilícitos quedaron protegidos bajo ese decreto. Las unidades que habían ingresado como contrabando encontraron, de pronto, un salvoconducto legal. Mientras las autoridades aduanales detectaban el patrón de duplicación de placas y permisos, la maquinaria política marchaba en dirección contraria, hacia la legalización.

El decreto no se detuvo en aquel primer impulso. Con sucesivas ampliaciones, fue extendiendo su vigencia hasta septiembre de 2026.
La más reciente reforma al decreto fue firmada por López Obrador cuatro días antes de dejar la presidencia, con vigencia por dos años más.

Esta información fue publicada por Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad: https://contralacorrupcion.mx/la-mafia-de-los-clones-asi-ingresan-miles-de-autos-de-contrabando/

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