San Andres Tuxtla, Veracruz, en esta región esta la carretera 180 la cual cruza una gran extensión territorial de Veracruz y se encuentra en muy mal estado, sobre todo los tramos carreteros de Lerdo, Angel R Cabada, Santiago Tuxtla y San Andres Tuxtla, municipios de los cuales se habla de su potencial turístico por sus playas y lugares selváticos los cuales se han ido quedando sin esa afluencia turística debido al mal estado de sus carreteras, anteriormente existían unos campamentos fijos de mantenimiento que eran los que se encargaban del mantenimiento esos tramos carreteros con base en Santiago Tuxtla de los cuales solo quedaron las instalaciones, se les hace un llamado a las autoridades competentes para que hagan algo al respecto y no solo quede en promesas.

Fematrac habla sobre el abandono de carreteras

Sobre el tema del abandono de carreteras, Lauro Rincón Hernández, líder de la Federación Mexicoamericana de Transportistas (Fematrac), enfatiza en las condiciones de las carreras federales, quien comenta los altos costos de refacciones que llegan a desembolsar cuando existe algún bache en su camino, costando al transportista, únicamente en llanta un precio de mil 300 a 3 mil pesos por cada una, dependiendo de la marca de las mismas y del camión.

Señala que las diversas marcas de llantas, así como las medias, son factores en precios, no obstante, en algunos casos se dañan los rines, las rotulas, las horquillas, lo que genera un monto total de más de 8 mil pesos de reparación, por una sola llanta.

«A fin de cuentas, si caes en un bache y se daña la suspensión y la llanta, podríamos hablar de 8 mil pesos, dependiendo de la marca del carro», comenta

Finalmente, los representantes llaman a que este próximo sexenio a nivel federal y Estatal se avance con este tema.

Orizaba, Ver. – David Estévez Gamboa, presidente de lala Asociación Nacional del Transporte de Carga (ANTAC).

Comento que las autoridades estatales que están por salir, no tomaron acción al respecto, en tanto las entrantes, tardarán en acomodarse

La falta de mantenimiento y las malas condiciones de las carreteras, preocupan a los transportistas, debido a que las autoridades estatales que están por salir, no tomaron acción al respecto, en tanto las entrantes, tardarán en acomodarse, lo que generará un retraso en las actividades, dijo David Estévez Gamboa, presidente de la Asociación Nacional del Transporte de Carga (ANTAC).

Expone que la falta de mantenimiento a más carreteras ha generado problemas recurrentes como las malas condiciones de las vialidades federales como la de Ixtaczoquitlán – Fortín y la Fortín – Córdoba así como el tramo de la autopista Córdoba – Orizaba 150D en el Trébol de Escamela, donde cada que llueve, se genera un anegamiento que la semana pasada provocó al menos tres movilizaciones de personal del Ayuntamiento de Orizaba para desazolvar el lugar.

Recalca que Caminos y Puentes Federales, (Capufe) administra 37 vialidades y anteriormente hacía revisiones a los tramos donde se tenían detectados los puntos más vulnerables en cuanto a mañas condiciones y posibles generadores de accidentes.

“Hoy estoy seguro de que se abandonó esa situación o no hubo planeación, no hubo estudios para ver cómo iban a desazolvar toda el agua que cayera y no hubiera inundaciones como las que se ven en la entrada de Orizaba en la autopista», apuntó.

«no hubo inversión, infraestructura carretera se ve abandonada»

El representante del hombre-camión, dijo están preocupados porque ya no hubo la inversión que iba a hacerse en materia de infraestructura carretera y esta se ve en el abandono por lo que espera que en la próxima administración federal y estatal que entra en funciones en septiembre del presente año se vean mejoras.

«Capufe ha dejado mucho qué desear y hoy lo estamos viendo, como es el tramo de Orizaba y otros tramos en carreras que también se inundan cuando llueve, o la que une a Chihuahua y Sonora, en donde no se puede circular porque el asfalto desapareció y hoy es terracería», apuntó.

Este es el nuevo nombre de la secretaria que quedaría para la supervisión y conservación de las carreteras “Dirección General de Conservación de Carreteras”, y esto a partir de que el Presidente suspendió el programa de conservación y mantenimiento carretero de SICT para 2024, para canalizar esos recursos a la Sedena, quien estará a cargo del programa de mantenimiento carretero, principalmente en el sur del país.

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